沖擊式壓路機的基本原理是集傳統的靜碾壓實、振動壓實和打夯機壓實三種壓實功能于一身的新型壓實設備。

路基壓實目前普遍采用沖擊壓路機，碾壓效果明顯改善。實體工程填石路基采用25KJ沖擊壓路機壓實，碾壓遍數為10~15遍，對提高壓實度很有作用。高速公路和一級公路路面底面以下80一150cm的上路堤的壓實度標準必須>95%，對其它壓實度不宜小于93%。

沖擊式壓路機機型及型號的選擇首先要遵從工程設計要求，合理的施工方案、科學的技術措施，可行的工程進度是工程設計的基礎，工程設計要求都經過嚴謹的科學論證，嚴格遵循工程設計要求是每個施工隊的基本職責，多聽設計方意見，多聽正規生產廠家意見，才能合理選定沖擊壓路機型號。也并不是沖擊力越大越好，因為沖擊力過大將導致面層疏松、骨料破碎及級配材料離析，不僅降低壓實質量，而且會引起機器零件的過早損壞

根據沖擊式壓路機的工作原理，三邊形沖擊輪的沖擊力較大，廣泛應用于路基沖擊壓實，五邊形沖擊輪沖擊力則相對較弱，多用于路面破碎，而四邊形沖擊輪做路基壓實較三邊形沖擊力小、做路面破碎較五邊形施工間距大，因此很少使用。

國內沖擊碾壓施工標準設計是采用25kj、30kj沖擊壓路機，路基碾壓是采用三邊形沖擊壓路機，路面破碎是采用五邊形沖擊壓路機。那么30kj及32kj型號的沖擊壓路機多用在哪里呢。對于等級較高、壓實材料較復雜、施工周期較長的道路應考慮大型號、沖擊效果更強的沖擊壓路機，同時大型號沖擊壓路機適用范圍也更廣。例如：25kj沖擊壓路機施工要求一般規定的碾壓遍數是20遍，使用30kj沖擊壓路機16~17遍即可達到同等效果，而32kj沖擊式壓實機13~14遍即可達到設計要求。大型號沖擊壓實輪與小型號沖擊碾壓輪的明顯差異就是落差（個頭大小），沖擊壓路機設計基礎理論告訴我們，沖擊壓路機的落差（R-r）是沖擊壓路機工作效能的第二體現。因此一般情況下應推薦購買30kj及32kj型號的沖擊壓路機，但也不是沖擊力越大越好，因為沖擊力過大將導致面層疏松、骨料破碎及級配材料離析，不僅降低壓實質量，而且會引起司機疲勞和機器零件的過早損壞，但通過降速調整也可達到降低沖擊力的作用，故而此類產品具有較高的性能價格比、競爭力，已占據了國內的主要市場。

總的來說，寧大勿小，是沖擊式壓實機型號選定的基本原則。但也不排除經濟基礎的外在影響，量力適選是最好的選擇，切勿以小充大，或是在不盡了解的情況下，買了假冒產品，教訓事小，誤工事大。